00:00:04:

00:00:05: Dein Business, Investment und Technologietaufgang

00:00:08: zum grüneren Wirtschaften

00:00:09: von DWREQ.

00:00:11: Deine Moderator, David Wortmann.

00:00:13: Ab geht's!

00:00:16: Oliver Ressel Hallo und schönen guten Tag.

00:00:19: Grüß dich.

00:00:19: Habt ihr David?

00:00:20: Guten Morgen.

00:00:21: Du bist Gründer, Geschäftsführer und Partner von One North Venture und beschäftigst Dich seit vielen vielen Jahren schon mit dem Thema Ocean Tech Und das ist ein Thema was wir eigentlich bislang hier in dem Deep Dive Clean Tech Obwohl wir einfach immer einen Deep Dive machen, doch gar nicht so richtig behandelt haben.

00:00:39: Deswegen freut es mich total dich hier als Experten begrüßen zu dürfen, um mal dieses ganze Themenfeld mal aufzumachen.

00:00:45: also was steht eigentlich hinter dem Thema Ocean Tech?

00:00:48: Aber erst mal herzlich willkommen Hallo!

00:00:50: Ja David, guten Morgen.

00:00:51: ja also in der Tat das Ocean Tech Thema ist ein sehr relevantes Thema und ich mache es jetzt schon viele für die Jahre weder schon gesagt hast um genau da die Innovationen technischen Möglichkeiten praktisch auszuloten, wo man investieren kann und wo man vor allem auch startups, speziell europäische deutsche Startups fördern kann.

00:01:09: Dann fangen wir doch einfach mal generell an.

00:01:10: also wie definierst du denn diesem Bereich Ocean Tech?

00:01:14: Also wir gucken uns den Ocean Tech-Bereich in vier verschiedenen Segmenten an aus der Endestoren Perspektive.

00:01:20: Der eindeutig größte und spannendste Bereich ist da ganz klar der Bereich Ocean Renewables das heißt die Energieerzeugung auf dem Meer.

00:01:28: Also da entstehen völlig neue Technologien gerade, die sehr spannend sind auch gerade im Innovationsumfeld und dem Start-up Umfeld.

00:01:35: Der zweite große Bereich geht ganz klar um die Schifffahrt und die Hefen.

00:01:39: also das ist die Mare Team mit Technologiementeffekt Auch da ein riesengroßes Potenzial mit schweren Industrien also Heavy Duty wie wir immer sagen auch ein ganz richtiger Sektor in Europa.

00:01:49: Der dritte Bereich der total spannend ist es praktisch alles was im Robotics Bereich unterwegs ist also die Fahrzeuge die schwimmen und tauchen die Daten sammeln, die kritische Infoschutte überwachen oder die auch tatsächlich operative Tätigkeit übernehmen.

00:02:03: Wie zum Beispiel Schiffsgründe zu reinigen.

00:02:06: Das sind also höchst interessante Technologien.

00:02:09: und der vierte Bereich, der auch sehr, sehr spannend ist – das ist praktisch das Ocean-Dekarbonisation.

00:02:15: Das ist die Interaktion zwischen den Akkrospherr und Oberfläche.

00:02:18: Es ist ein ganz starker Bereich im Eigenbereich.

00:02:20: Also da wirklich neue Produkte aufzukreieren um CO² aus der Atmosphäre praktisch zu bündeln und dann in neue Produkte zu bekommen.

00:02:27: Du hast jetzt hier so vier Bereiche genannt, wir kennen ja auch das Thema Ocean Cleanup also Prinzip Müll und Plastik wird man muss aus den Ozean entfernt werden.

00:02:38: segmentiert ihr das irgendwo in diese vier Segmenten mit hinein?

00:02:40: oder sagst du das ist eigentlich gar kein richtiges Ocean Tech Thema?

00:02:43: In unserer Definition wir gucken wirklich auf technologische Anwendung also Techniken die wir wo wir investieren können, die praktisch in den Bereich kritischer Infrastruktur aktiv sind.

00:02:52: Also wirklich neue Produkte zu kreieren, bohren Lösungen zu krieren.

00:02:56: Wir gucken uns weniger an wie man Müll aus dem Meer bekommt, wie man Mikroplastik rausbekommt.

00:03:01: Das ist ein Bereich, die gucken wir uns nicht an.

00:03:03: Wir schauen uns praktisch nach vorne gehen in die Bereiche an, wo wir sagen, hier können wir neue Lösungen kreiren, die sich aber nicht um die Thematik Müllentsorgung kremen.

00:03:12: Okay, aber da gebe ich nochmal vielleicht mal so ein bisschen Exemplar, stelle sich vier Segmenten mal hinein.

00:03:16: Also Renewables, das ist genannt Erzeugungstechnologien auf dem Meer.

00:03:22: Wir kennen ja Solarenergie und Windenergie terrestrisch sozusagen gebunden Landgebunde Energien.

00:03:27: Wie kann man denn Energie auf den Meer gewinnen?

00:03:31: Da gibt es momentan mehrere technologische Ansätze.

00:03:33: also was am Beiz verbreitet sind die Offshore-Winterlagen, die sind ja sehr bekannt Ist auch alles schon völlig kommerzialisiert.

00:03:38: also im großen Stil wird das schon weltweit eingesetzt.

00:03:41: Was neue Technologien sind, um tatsächlich die Infrastrukturkosten besser in den Griff zu bekommen.

00:03:46: Sind schwimmende Anlagen.

00:03:47: Weil ich überall da wo ich die Tiefsehe habe also wo es wassert tiefer wird kann ich Ocean Wind Technologie schon am Boden verankern.

00:03:53: das ist sehr teuer.

00:03:54: Darum gibt's jetzt viele spannende Technologen Viele Firmen die im Bereich Floating Solar und Floating Wind Also alles was Schwimmt sich der Thematik ansehen Und die einen noch viel spannenderen Themen Das sind eigentlich die Bereiche Gezeitenkraftwerke und Wellenkraftwerke.

00:04:10: Da wird gerade in Europa viel, viel geforscht und viel umgesetzt.

00:04:14: Um da tatsächlich neue Technologien die kostgünstig Energie produzieren können auf dem mehr praktische Fanker zu können.

00:04:20: Bereich Offshore Wind du sagst es ja selber schon das ist commercialisiert.

00:04:26: Da sind wir auch schon bei Gestierungskosten die total fettbewerbsfähig sind mit den normalen Strompreisen.

00:04:32: Wie ist das denn jetzt bei den Gezeitenkraftwerken?

00:04:35: Also er wird ja Ebro in Flut ausgenutzt wird ja vor allen Dingen auch entstehen Wellen wahrscheinlich durch Wetterbedingungen, dann werden diese genutzt.

00:04:45: Wie sind denn da die Gestirrungskosten beziehungsweise auch die einzelnen Technologien?

00:04:50: Es ist eine sehr gute Frage, weil im Endeffekt jetzt immer um die Gestierungskosten.

00:04:53: also wie kann ich tatsächlich eine Energie erzeugen, die halt günstig genug ist und kostekonkurrierend genug ist.

00:05:00: Und in der Tat bei den Wellenkraftwerken, momentan sind das alles auf frühfasige Systeme mit, die getestet werden aber die sehr vielversprechend Da geht man schon davon aus, dass die nächsten vier bis sechs Jahre eine Energieerzeugung ähnlich wie sie auch im Windbereich eingesetzt werden kann produziert werden können.

00:05:18: Speziell auch für Regionen wo du als tiefere Wasserstände hast und das ist ja bei vielen Inseln der Fall also wo du wirklich in Elektrifizierungsprojekte gehst, die weit weg sind vom Festland wo du darauf Energie erzeugen kannst, zu sehr kostkurrierende Kosten.

00:05:33: Und wo sind da die Kosten jetzt?

00:05:35: Also wir haben ja weiß ich nicht im Windkraftbereich, ich weiß gar nicht wie es bei der Offshore ist aber im Bereich Onshore leben wir teilweise schon bei vier fünf sechs Cent die Kilowattstunde.

00:05:45: Im Offshore-Bereich glaube ich sogar noch weniger.

00:05:48: Wo sind denn da die...

00:05:49: Aufshore ist ein bisschen mehr.

00:05:50: ehrlicherweise im Offshore bereichen wir um bei sechs bis sieben Euro Cent die Moment haben.

00:05:56: Aktuell war die Skalierung natürlich von den, das ist immer eine Skalierungsfrage bei Technologieentwicklung.

00:06:00: Das heißt wenn ihr gezeiten Sie über irgendwo mit haben bei für Fünfzehn Cent aber mit der starken Lernkurve nach unten.

00:06:05: D.h.,

00:06:05: die Lerncurve ist ja mal das Entscheidende um langfristig in der skilierbare Energie zu bekommen.

00:06:10: Klar und diese von diesen Kraftwerken gibt es dann auch nicht ganz so viele.

00:06:13: was sind so die großen Innovationsertreiber also effizientere Turbinen oder wie?

00:06:19: wo genau liegen da die Hebel?

00:06:21: Also die erste Linie liegt hier immer dabei in der Produktion.

00:06:24: Also wie kannst du ein Massenprodukt herstellen, was an Land schnell produziert werden kann und einfach installiert werden können?

00:06:30: Das ist ein ganz großer Vorteil gegenüber den großen MegaWatt-Großen Windturbinen, die gebaut werden.

00:06:35: Auch MegaWattsprojekte sind aber natürlich viel im Maß.

00:06:38: In erholzendem Teil viel größer, aber eine Linie vertikaler.

00:06:41: Das heißt das ganze andere Kaffeehältnisse auch.

00:06:43: Und kann es viel schneller mit Booten kleine Turbinen praktisch rausziehen aus dem Hafen in die Nähe.

00:06:50: Und ist so das große gemeinsame Thema bei diesen Renewables auf dem Meer?

00:06:56: Wie sind denn die Anschlusskosten zum Land?

00:07:01: Der Strom muss ja auch wieder an Land gebracht werden, um dort von dort aus weiter verbreitet zu werden.

00:07:06: Also so weit weg vom Land können wir dann doch nicht diese Kraftwerke sein, egal ob es Offshore Wind ist gezeiten bei Wellenkraftwerk.

00:07:14: Klar, weil jedem Netzanschluss einen Kabel legen, damit du an das Festladen-Netz rankommst oder das Inselnetz rankommen kannst.

00:07:19: Natürlich hast du immer Infrastrukturkosten für die Kabel.

00:07:22: Die hast du beim Winter aber genauso.

00:07:23: Das heißt, dass es vom Prinzip genau die gleiche Technologie... kannst du in Regionen agieren, wo du tiefe Wasserstände hast.

00:07:29: Das heißt also im Endeffekt musst du natürlich gucken, wo ist die Gezeiten?

00:07:33: Wo sind die Vorhersagen richtig?

00:07:34: Dass es sehr ähnlich eine sehr ähnliche Analogie zur Windtechnologie wird und auch sehr viel Miss- und Analysen fährst und Simulationen fährt, wo man am effizientesten Projekt aufbauen kann.

00:07:45: Das ist bei den Gezeitens, bei den Wellenkraftwerken genau das Gleiche.

00:07:48: Die Anschlusskosten sind immer die gleichen.

00:07:50: Du musst irgendein Kabel haben was draus aufs Meer gelegt werden kann.

00:07:53: aber auch da gibt's natürlich mittlerweile schon weil diese Windindustrie so eine große Industrie geworden ist, auf Scholl auch sehr viel Erfahrung zu haben.

00:08:00: Also da gehen die Kosten derbe nach

00:08:02: unten.

00:08:03: Du hast die Standorte angesprochen?

00:08:05: Wie unterscheiden sie sich?

00:08:06: also sind wir in Europa beispielsweise mit einigen Standorten sehr wettbewerbsfähig oder gibt es global gesehen auch viele attraktivere Standorte oder vielleicht auch innerhalb von Europas?

00:08:16: also wo liegen dort die attraktiven und weniger attraktive Standorte?

00:08:19: Also Nordsee ist natürlich ein ganz tolles Paradebeispiel relativ flache Gewässer wo natürlich die Windenergie fantastisch ist, auch super funktioniert.

00:08:27: Sobald du aber Richtung Atlantik gehst, Richtung Südeuropa, da sind dich ganz andere Wassertiefen.

00:08:31: Da kommen plötzlich die Float-Invinsysteme ganz stark wieder zur Geltung und auch darin gibt es einen Gezeitenkraftwerk.

00:08:37: Weil überall da, wo du halt viel Wasser bewegst oder große Oceane hast, da ist halt viel Energie.

00:08:43: Und genau da wird es dir spannend sich so in die Techniken anzugucken.

00:08:46: Auf der Innovationsseite sehen wir momentan einen sehr starken Fusch von starken europäischen Start-ups.

00:08:53: Wir checken ungefähr tausend globale Start-up in diesem Bereich Ocean Technologie aktuell und da sind knapp sechzig Prozent von den Start-Ups kommen aus Europa, was aus meiner Perspektive ein sehr starker Indikator ist für die Innovationsfähigkeit, die wir in Europa haben und auch neue Technologien auszuprobieren zu entwickeln und dann zu exportieren.

00:09:12: Und das ist ja die große Frage nachher, was wir auf die letzten zwanzig Jahre schon im Solar und Windbereich gelernt haben, was wir exportiert haben.

00:09:21: Da geht es jetzt darum die nächste Generation genauso zu für uns zu benutzen, lokale Arbeitsplätze herzustellen, lokales Wissen

00:09:27: aufzubauen.".

00:09:28: Und das sind ja alles Strombasierte Systeme d.h.

00:09:32: innertenweise Muster-Netzanschluss eher dann vorliegen.

00:09:34: Das ist ja gerade schon ein paar Mal angesprochen und vom Geschäftsmodell werden dann Kilowattstunden verkauft.

00:09:41: Das heißt entweder gibt es dann klassischerweise so PPA-Abnahmeverträge direkt mit Abnehmern oder im Bestfall sowas wie eine Einspeisevergütung.

00:09:50: Oder wie schaust du dort auf die Geschäftsmodelle, die notwendig wären um diese Technologien zu skalieren?

00:09:56: Also was du immer hast in Küsten nahel Gebieten bist in der Regel immer in einem netzschwachen Gebiet das heißt an den Grenzen des Einspalsennetzes.

00:10:05: dass heißt da ist es immer schwach und wenn du da hast du jetzt die Energie einspeisen kannst.

00:10:09: erst mal ein guter Punkt.

00:10:10: Der zweite sehr interessante Fall, den wir gerade sehr verstärkt sehen sind Rechenzentrum.

00:10:14: Also Rechencentren wie gebaut werden in Meeresnähe weil du halt grünen kannst relativ einfach oder sogar Offshore-Rechenzentren bedienen kannst und wenn du da natürlich dein Energie erzeugst die kostgünstig ist direkt auf dem Meer da wo die Rechencenter eingesetzt werden.

00:10:28: das ist ein höchst interessantes Geschäftsvogel.

00:10:29: also in der Tat hast du recht das sind PPA's ist immer ein wichtiger Punkt weil du langfristige Ablandverpflege natürlich brauchst um Technologie zu installieren.

00:10:38: und zum zweiten hast du durch individuelle Verträge, wo du mit einzelnen Abnehmern natürlich genauso attraktiv arbeiten kannst.

00:10:46: In der Regel geht es immer darum... dass du die Energie so maximal wie möglich zu dem Verbrauber, entweder der Netz oder den individuellen Unternehmen bringen kannst.

00:10:54: Unternehmen auch vor Ort?

00:10:55: Also gibt es denn da jetzt schon Konzepte das auch direkt vor Ort also auf dem Meer, also dort wo die Energie erzeugt wird und tatsächlich die Energie verbraucht wird.

00:11:05: als wir gerade Rechenzentren angesprochen haben?

00:11:06: Das ist für mich besonders neu!

00:11:08: Die werden auch geplant inzwischen auf dem Meere selber

00:11:10: Genau.

00:11:10: Es gibt jetzt schon Schiffsbauer, die genau sich das vorgenommen haben und die sagen hey wir nehmen jetzt alte Schiffe, die ausgemustert sind und bauen dann faktisch Rechenzentren rein, die auf dem Meer schwimmen sozusagen natürlich müssen sie auch eine Verbindung haben, natürlich müssen dort die Daten transportiert werden.

00:11:23: aber klar überall da wo du es gibt mittlerweile sogar schon Rechencentre Unterwasser sind.

00:11:28: also auch da geht's sehr interessant für Technologien.

00:11:31: Und du sagtest eben eins David was interessant ist?

00:11:33: Es geht nicht nur um Stroh Mehrwasserentsalzung, was ein ähnliches Thema ist.

00:11:39: Also wo du gerade in netzfremden Regionen, Inseln, Küstenregionen, wo du immer ein Frischwassaproblem hast wie du praktisch mehr Wasser entsalzen kannst über Technologien die auch offshore generieren im Endeffekt und dann ja dann Frischwasser zu generieren auch zu sehr kostenlosen Preisen.

00:11:57: auf der Ocean Tech Seite geht es immer um Energie und um Wasser um die Critching Infrastruktur.

00:12:01: das sind die entscheidenden großen Themen.

00:12:03: und klar der dritte Punkt

00:12:05: Genau und dann ist es beim Thema Rechenzettel, man hat wahrscheinlich auch den angenehmen Effekt das Wasser eine kühlende Wirkung hat.

00:12:13: Also sollte man auch nochmal Energiehilft anzusparen.

00:12:15: Absolut!

00:12:15: Dann gehen

00:12:17: wir noch mal von diesem Erzeugungs-, Energieerzeugungsbereich in diesen zweiten Sektor, den du gerade angesprochen hattest nämlich eben Häfen, Infrastruktur.

00:12:26: Denust du doch einfach mal so ein paar Beispiele?

00:12:28: Und welche Trends sind denn dort da und welche Technologien und welche Startups, welche Konzepte sind dort besonders spannend.

00:12:36: Also D-Häfen auf der Maritimseite, also Schifffahrtseite und die Häfen sind ein extrem interessantes Feld gerade für Innovationen, für die Decarbonisierung.

00:12:47: In Deutschland um das einordnen zu können in Europa haben wir ungefähr dreihundert Seehäfen.

00:12:52: Global sind es ungefähr zweieinhalb Tausend Seehälfen.

00:12:54: Das heißt die Ozeane verbinden die Häven und in den Häfen werden Güter umgeschlagen.

00:12:59: Ungefähr achtzig Prozent der weltweiten Güter werden über die Meere transportiert ist.

00:13:02: Also eine enorme Menge an Gütern, die transportiert werden.

00:13:05: In den Hefen hast du dann immer die großen Schiffe durchs Krananlagen, durchs Horizontalbewegung also Fahrzeuge, die aufgeben, Hafen im Terminal wie wir das sagen, aktiv sind und die dann Güter praktisch bewegen.

00:13:16: Das sind in der Regel immer Schwerlasttransporte Die bis die letzten fünfzig Jahre halt war häufig mit Diesel-Fahrzeugen von AdafB gefahren werden.

00:13:25: Und da sehen wir jetzt einen ganz starken Trend dass sich die Häfen sehr stark dekarbonisieren in Form von Elektrifizierung.

00:13:32: Das heißt, es ist ein ganz großes Thema den Diesel-Kraftstoff auszutauscht durch elektrische Antriebe und im Schwerlastbereich.

00:13:39: Also da geht's wirklich um Heavy Duty, um dem Bereich der wirklich große Mengen, große Massen transportieren kann.

00:13:46: Da sehen wir bei Crane das beziehen wir bei Trucks, dass sind wir bei Landstromanlagen für Schiffe.

00:13:53: Das heißt die Schiffe wenn sie in den Hafen fahren laufen sie typischerweise auf ihrer Maschinen.

00:13:58: Oder Sie haben das Launchfromanschlüsse und können da im Endeffekt dann direkt während sie im Hafen gelöscht werden, damit Strom wird versorgt werden.

00:14:05: Um damit Ihre Maschine ausschalten zu können.

00:14:07: Weil es immer wieder Koffer haben muss die Hefen sind in der Regel immer sehr stattnah.

00:14:11: Das gibt immer Bevölkungen drumherum Und die die Emissionen, die von großen Schiffen kommen, die sind meist nicht besonders gut.

00:14:18: Also es ist schwer Öl was verbrannt wird Was nicht besonders sauber ist.

00:14:22: Gut aber du hast ja einmal die Energieversorgung im Hafen selber stattfindet, durch den Transport.

00:14:29: Durch die Beladung und Entladungen.

00:14:31: Und da sprichst du von Elektrifizierung.

00:14:33: aber dann hast ja noch die Energie... Den Energieverbrauch der Schiffe selber.

00:14:37: Das heißt der transport über die Ozeane und dann natürlich auch in den Hafen hinein und dann dort dann die Verschmutzung, die vor Ort stattfindete.

00:14:45: Die Schiffe sind ja nicht elektrifiziert.

00:14:47: also Da wird es wahrscheinlich eher um Konzepte wie Methanolgenland in Zukunft

00:14:52: Genau!

00:14:52: Also die Küsten Nahenschiffsverkehre werden jetzt schon Auch die werden elektrisch her, also vorsichtig ausgedruckt und elektrischer.

00:15:01: Also

00:15:01: Hybrid-Antriebe dann nachher?

00:15:02: Hybrid ist eh schon Standard, dass du natürlich eine Hybrid im Antriebstechnologie hast.

00:15:09: Wir haben es gerade schon in Ostasien auch grad schon die ersten Containerschiffe gesehen.

00:15:13: Die haben so knapp achthundert Toye, also Standardcontainer, die transportiert werden können, die mittlerweile komplett voll elektrische waren.

00:15:20: Also auf da wird's ne große Verschiebung geben von den Antriebsteknologien Aber das ist durchaus recht, also gerade die Intercontinentalverkehre zwischen Europa und Asien.

00:15:30: Das sind natürlich... da sind die Themen Elektrifizierung nicht ganz so groß.

00:15:34: Da sind eher die Themen Metanol, Ammonia, LNG, Flüssigas.

00:15:39: Das waren die großen Themen, die in der Schiffe diskutiert werden.

00:15:41: Und auch das muss man in einem Kontext mal sehen, wenn ein großes Containerschiff jetzt angeschafft wird und fährt, dass er den nächsten zwanzig-fünfundzwanzig Jahre oder vielleicht dreißig Jahre, d. h., die Räder, entscheiden welche Antriebsstrangen sie tatsächlich kaufen werden, treffen schon Entscheidungen für die nächsten zehn, fünfzehn, zwanzig Jahre.

00:15:58: Das heißt wenn ich weiß dass meine Emissionen als Räder deutlich reduziert werden müssen in der Zukunft jetzt schon und in der zukunft muss ich ihn jetzt schon gut überlegen wo ich denn eigentlich welchen Kraftstoff welche Energie Technologie einsetze um meine Büter zu bewegen.

00:16:13: das hat da wieder ungerekte Auswirkung auf die Hilfen.

00:16:15: Denn wenn ich jetzt zum Beispiel Ammonia eine Ammoniamaschine gekauft habe mehr oder hundert Millionen dafür ausgegeben habe, muss ich auch sicher sein dass sich den Kraftstoff tatsächlich in den Häfen die ich anlaufe, auch tatsächlich tanken kann.

00:16:29: Das heißt da ist ein starkes Zusammenspiel zwischen den Rädereien und den Häven.

00:16:33: Da machen teilweise gibt es schon Kooperationen zwischen Häfen.

00:16:36: der Hafen aus Singaport zum Beispiel macht das sehr sehr stark mit dem Hafen Rotterdam

00:16:40: z.B.,

00:16:41: dass da so Green Corridors nennen die sich also Grüne Korridore, die halt die Häfen verbinden Wo halt die Räder wissen, wenn sie auf diese Route fahren, bis sie an beiden Hilfen Gegenkraftstoff bekommen, die sie so plötzlich brauchen.

00:16:52: Und diese Netze...

00:16:54: Also das ist ja dann immer noch teurer als der normale Schiffsteasel.

00:16:57: also was sind denn die Treiber?

00:16:59: Der Hafenbetreiber von Rotterdamp und Singapur zu sagen hier das ist wahrscheinlich wie eine Art Obligation auch.

00:17:05: Die müsste bestimmte Quote erfüllen.

00:17:07: Es ist einfach nur wir wollen grüner werden und da gibt es andere politische Treiber letztendlich, die hinter den.

00:17:15: Das sind

00:17:16: politische Treiber in der Tat.

00:17:17: Also die internationale maritime Organisation, das klappt ganz klare Ziel bis zu Dekarbonisieren, die komplette Schiffer im Schwerlersbereich,

00:17:26: d.h.,

00:17:27: dass hat sofortige Auswirkungen natürlich auch auf die Häfen.

00:17:30: und auch die Hilfen müssen ja nach Scope eins zwei drei klassifiziert werden um zu dekarbonisierend, um diesen Pfad gerecht zu werden CO-zwei frei zu werden.

00:17:40: Und darum geht es im Endeffekt nicht?

00:17:42: Da sind die Treiber dahinter.

00:17:44: Wenn ein S-Hit, ein Schiff, zwanzig, fünfundzwanzig Jahre in Betrieb ist dann kann ich nicht sofort die Flotte von einem Tag nur an einen Innen erinnern.

00:17:51: mit den langfristigen Zielen natürlich und das passiert gerade, werden wir sprechen.

00:17:55: Okay also da sind die Treiber in den Häfen oder einer Macheteam Wirtschaft insgesamt im Prinzip verändertes veränderte Energieverbrauch beim Transport aber auch im Betrieb von Häfen.

00:18:08: Achtzig Prozent des Welthandels wird über die Meere abgewickelt, da gibt es wahrscheinlich auch keinen Trend der dagegen laufen würde sondern das wird wahrscheinlich auch weiterhin so hoch bleiben.

00:18:17: diese Quote Gibt es dann auch einen anderen Aspekt, der wir beleuchten sollten?

00:18:20: Was ist die Maritibi-Wirtschaft anbelangt bevor wir Richtung Robotics nochmal kurz

00:18:25: rein gehen.

00:18:25: Also der Tat, was denn in den Hilfen gerade ganz stark sieht, das ist natürlich eine Decarbonisierung in Form von Elektrifizierung.

00:18:30: Das ist ein großer Teil.

00:18:32: Der zweite Bereich ist natürlich die ganze Automatisierung.

00:18:34: also das geht ja in die richtigen Digitalisierung nicht.

00:18:36: Die Hafenwirtschaft, die Maritime Wirtschaft war wirklich viele Jahre noch sehr analog unterwegs.

00:18:42: Das erlässt sich gerade rasant, dass gerade bei Ladungsmengen wie die praktisch in den Neven umgeschlagen werden, das ist alles viel digitaler wird, dass Software-Lösungen gebaut werden, wie man also den Einlauf von Schiffen und Häfen optimiert zum.

00:18:56: Beispiel.

00:18:56: Das sind großartige Themen wo ein enorm viel Effizienzsteigerung hinbekommen kann indem man einfach Daten zwischen die Hefen austauscht, Daten zwischen den Rädern und den Terminals austausht.

00:19:07: Also wann ein Schiff eindäuscht?

00:19:09: Das ist praktisch rechtzeitig im Hafen ankommen, wenn ich schon zwei Tage vor Rede liegen musste mit es warten muss.

00:19:14: Da gibt's ganz viele tolle Systeme im Endeffekt wie man da auch viel digitaler werden kann.

00:19:19: Und da hat die Start-ups eine enorme Mehrwert zu leisten.

00:19:23: Denn gerade innovative neue Geschäftsmodelle werden häufig von Start ups gebaut und dann in die maritime Transportwirtschaft rein implementiert.

00:19:31: Und das sind praktische so Synergien, wo große späre Industrien und die Maritime Wirtschaft ist natürlich eine große sehr relevante und wichtige Industrie.

00:19:39: Die, die sehr schön mit Start-ups und jungen Innovativen entgehen, wenn man sich austaufen kann und einen Benefit für beide Seiten generieren kann.

00:19:48: Ja, Entscheider oder Akteure im Bereich der Maritimen Wirtschaft.

00:19:53: Also sind es dann wirklich die Häfen?

00:19:54: Oder sind sie die Redereien?

00:19:57: Oder ist das die Schiffbauer?

00:19:58: Oder die großen Logistiker?

00:20:00: Also wer sind dort die großen Treiber um die Innovation voranzutreiben und vor allen Dingen auch Investitionsentscheidungen zu fällen?

00:20:06: Sehr gute Frage!

00:20:07: Eigentlich sind's alle Parteien Die wichtigste.

00:20:10: aus meiner Perspektive sind tatsächlich die Rede rein weil da sind die mit ihren Schiffen natürlich Gebüter von Anachbret transportieren.

00:20:16: Das heißt, da werden die großen Bahren umgeschlagen und die auch dann die Kaufentscheidung treffen.

00:20:21: Welches Schiff kauft ihr jetzt?

00:20:22: Mit welcher Anträgstichengebiet zum Beispiel?

00:20:24: Das heißt so, die Reedereien sind sehr wichtig.

00:20:26: Und in der Tat wird ja der globale Markt von ne Handvoll, das ist ein Zehen, zwei Handvolle Reedereienten tatsächlich dominiert, die dann ins Zusammenstürzen miteinander arbeiten, um natürlich auch Ladungsmengen optimal auf ihre eigene Netzwerke zu verteilen.

00:20:43: Die wiederum haben wir einen Plus auf Gehefen auch!

00:20:45: Denn die maritime Wirtschaft lasse häufig eine Vermischung zwischen der Maritin, der Seeseite und der Hafenseite.

00:20:51: Also die meisten Redereien haben auch irgendwo Haltenteile betreiten ihre eigenen Terminals um die wahren Umschlagen zu können.

00:20:59: Das heißt also eine komplette strikte Trennung zwischen der Seeside- und der Landseite gibt es eigentlich nicht!

00:21:04: Das sind voll integrierte Logistikkonzelle.

00:21:06: Aber wenn es jetzt in Anführungsstrichen nur diese zehn Großen sind, also wie groß ist dann die Innovationsdynamik im Sektor?

00:21:13: Weil ich kann mir vorstellen dass da auch einigstens Absprachen stattfindet und der Markt zu einigermaßen aufgeteilt ist und der Wettbewerb eher bedingt funktioniert.

00:21:24: Ja das würde ich in der Tat anders sehen.

00:21:25: Also wie ich's kennengelernt habe aus dem Maritime Wirtschafts sind das hoheffiziente Firmen große Firmen, globale Firmen tatsächlich die sehr langfristige Entscheidungen treffen müssen und natürlich immer wieder geopolitisch eingeholt werden.

00:21:37: Das gehört aber in der Transportlogistik auch dazu.

00:21:39: das heißt also natürlich gibt es viele andere Redereien die klein sind, aber die großen.

00:21:44: also wo du wirklich achtzig Prozent zum Markt mit umsetzt das sind ja Tata's weniger wenige Firmen und doch da interessanterweise zu sehen sind die europäischen Räder sehr gut aufgestellt.

00:21:55: Also da gibt´s wirklich Weltmarktführer hier in Europa wo wir beschlossen sein können hoch innovativ.

00:22:00: Das darf man auch gar nicht vergessen, also man unterschätzt das häufig.

00:22:03: aber was da natürlich ein Wissen über hunderte von Jahren aufgebaut worden ist in der Schiffer, was jetzt tatsächlich auch in die Effizienz von Schifffahrt reingeht, dass es schon beeindruckend.

00:22:12: Also wenn du bei den Hamburg im Hafen bist damit kann ich dich nur einen da gucken oder so wirklich mal an wie diese Schiffe sich da Da verändert der im Laufe der Zeit.

00:22:20: Also siehst jetzt hier, dass du den Fänger praktisch vorne hast an dem Buchen also wo wirklich schon guckt wie kann ich das Schild der Pizzerne machen?

00:22:27: Das ist toll zu sehen!

00:22:28: Also da gibt es wirklich große große Sprünge auch

00:22:30: Super, da geben wir noch mal ganz kurz nochmal die anderen Bereiche hinein.

00:22:32: Die wäre glaube ich schon so ein bisschen auch direkt schon angeschlitten hatten.

00:22:35: also Robotics Digitalisierung der Häfen hat sicherlich auch viel mit Robotik ja auch zu tun.

00:22:40: aber du hast vorhin auch eins zwei andere Beispiele auch schon als mit einem Beispiel genannt Also ich war das Antifoiling glaub ich.

00:22:46: also die Säuberung von von Schisskabern durch durch Roboter.

00:22:50: also Robotik als drittes großes Segment gibt uns dann doch mal ein paar Highlights.

00:22:56: Also es ist total spannender Bereich weil der war in der Tat vor vier fünf sechs Jahren noch nicht so technisch umsetzbar, würde ich mal sagen.

00:23:03: Also ein typisches Beispiel ist früher als der Taucher losgegangen hat und es hat getaucht im Hafenbecken hat er den Rumpf sauber gemacht und kannst dir vorstellen mit einem Vierhundert Meter langes Schiff aus dem Tauch da unter und in dreizig vierzehn Meter schiefe versucht der Rumpfsauber zu machen.

00:23:17: Im trüben Wasser ist das kein toller Job.

00:23:20: Das ist erstmal sehr gefährlich und auch ineffizient.

00:23:23: Und das können natürlich Roboter jetzt toll übernehmen.

00:23:26: Sie fahren ja da rumpfern lang, machen halt Aufnahmen und gucken überall da wo halt Beim Gesäuber werden muss, wird gesäubert.

00:23:31: Das machen die Reporters teilweise selber oder sagen hey Taurer hier musst du mal kommen.

00:23:34: in dem Bereich ist was zu tun.

00:23:37: So zweites Fachstudio, das ich noch total spannend finde mit einer Norwegischen startup zusammengearbeitet.

00:23:44: Die machten Drohneninspektionen im Inneren eines Tankschiffes als musste so vorstellen wenn ein Tankship leer ist dann müssen irgendwannmal die Schweißnähte überprüft werden zum wie du es früher gemacht hast.

00:23:55: dann ist immer reingelaufen Vollkörperschutz.

00:23:58: Die Leiterhüfte, die wir dann in den Sonstenmeter überwenden und ein Fotos davon gemacht haben, wo ist die Schweißzeit nicht mehr so gut?

00:24:04: Du kannst dir überlegen, was du eine Reichweite mit deinem Arm hast, wie viele Fotos kannst du da wirklich machen bis ich die Leiter wieder umstellen muss und wieder hochpäckern muss?

00:24:10: also fühlte dich ineffizient im hochtoxischen Bereich.

00:24:13: also will keine arbeiten.

00:24:14: eigentlich das machen jetzt mit Robotern.

00:24:16: Wir sagen hey Roboter oder eine Drohne fliegt die Parameter ab in dem Chip, in einem Humpf und guckt ihr genauer Schweißnat A B C oder D an und macht einen Reporter zu.

00:24:25: So und immer dann, wenn wir sehen oh da passiert das was war ist eine Anomalie.

00:24:30: Da ist irgendwas nicht gut funktioniert.

00:24:31: hier muss man nachgucken.

00:24:32: Dann kann man immer noch ein Fachmann dahin schicken oder Frau dahinschicken die dann genau die Leiter hoch klettern und dann genau zu gucken was Mutter gemacht werden.

00:24:39: also dass so Anwendungen wie höchst interessant sind wo der Bereich vorstößt wo technische Innovationen drohen in dem Fall halt total viel helfen können um Prozesse einfach sicherer und einfacher zu machen.

00:24:50: Und auf der schwimmenden Seite ist es ja genau das gleiche.

00:24:53: Also Gerade die Überwachung von Seekabeln, das ist auch ein großes Thema in Europa gerade.

00:24:59: Also kritischer Infrastruktur.

00:25:00: Auch da gibt es höchst interessante Technologien wo kleine Roboter, kleine schwimmende Schiffe, kleine Schwimmende Tauchfahrzeuge tatsächlich auch kritische Infrastrukturautonomen überwachen können.

00:25:14: Auch dort gibt's richtig tolle interessante Themen was nicht nur für die Kabel wichtig ist oder für die Internetleitung überwacht werden sondern für die Wartungsaktivität von Offshore Winterlagen zum Beispiel.

00:25:24: Also da gibt es ein höchst innovatives Umfeld, was sich darum kümmert, wie kann ich die Infrastruktur besser überwachen, effizienter gestalten ohne dass ich zu viel menschliches Risiko eingehen muss?

00:25:35: Und das war alles in der Tat.

00:25:36: vor vier, fünf Jahren hast du sowas noch nicht gesehen.

00:25:38: Das kommt jetzt gerade sehr stark auf und klar die Daten sind immer das Entscheidende nachher, dass du wirklich weißt wo musst du halt menschliche Arbeitern effiziente einsetzen.

00:25:47: Und wie ist das Thema autonome Schifffahrt?

00:25:50: Also wir haben jetzt in, wer mit schon autonomem Verhandeltaxen.

00:25:55: In super komplexen Stadtverkehrsituationen.

00:25:59: Da kann ich mir vorstellen dass es ja dann ein Kinderspiel dann für einfach auch im Logistikbereich möglicherweise auch Schiffe zu haben die über die Ozeane ohne menschliche Mitwirkung Güter transportieren.

00:26:11: Ja ich glaube bei der... bei der Übersee schiffert, dass in der Tat noch ein langer Weg bis es tatsächlich autonomen wird.

00:26:18: Auch da ist ja der, also wenn eine Crew... ...fünfundzwanzig Menschen sind auf einem großen Containerschiff die sind gar nicht der große Fakt damit, wo das immer so viel zu tun auf dem Schiff was da passiert um die Maschinen zu warten und das ganze Schiff zu warten als den Stand zu halten.

00:26:30: Und ob die Entscheidung zu treffen wurde jetzt wie lange fest wieder in den Wetter gegeben, die stellst?

00:26:37: Also ich glaube, das ist doch ein längerer Weg auf den Christen Nahengebieten.

00:26:41: Definitiv wird das kommen.

00:26:42: Da gibt's doch schon die ersten Versuche, da gibt es auch schon in den ersten Firmen, die das machen und das Wirtpunkt dürfte kommen.

00:26:47: definitiv weil es einfach eine sehr effiziente Art und Weise ist nachher die Schiffe dann noch zu betreiben sagt man auch nicht vergessen

00:26:53: Gut Decarbonisierung.

00:26:55: Das war der vierte große Sektor, den du gerade genannt hattest.

00:26:58: Da gehts um Algen und CO-Zweisingen oder was kann ich mir darunter vorstellen?

00:27:03: Genau also in erster Linie absolviert der Ozeaner sehr viel CO-zwei jetzt schon.

00:27:09: Es war toll.

00:27:10: Und wenn wir das noch steigern können und tatsächlich die Ozeane gesund halten, und dann Algen produzieren, können sie dann auch andere Dinge praktisch produzieren.

00:27:18: Das ist ein total interessantes neues Feld.

00:27:20: Da arbeiten wir aktuell mit einer Firma zusammen, die ist noch sehr frühfasig, die versucht praktisch aus Makroalgen einen Flugbezieler so ein Kerosin herzustellen.

00:27:30: Und das ist natürlich total interessant, wo du praktisch großflächlich Algen produzieren kannst fast in industrielle Ansätze zu produzieren und diese umzuwandeln in Produkte fossile Energieträger austauschen und substituieren können.

00:27:43: Das ist natürlich total interessant, weil man nur so etwas mitkriegen kann, weil das ja die große Industrien sind.

00:27:47: Und das Schöne bei den Algenisten ist ihr Wachstum extrem schnell und man kann sie wenn man die Technologie unter Kontrolle hat auch sehr schön skalieren.

00:27:56: Und dass heißt es schöner daran da?

00:27:57: Also das sind so total spannende Themen.

00:27:58: Die meines Erachtens zwei große Vorteile haben.

00:28:01: A ziehen Sie CO-Zwei aus der Atmosphäre wo wir alle von Profitien bebequeren sich Produkte, die wir aufgelossen können und die Kombination daraus.

00:28:08: Ich glaube da haben wir vor zehn, fünfzehn Jahren noch nicht wirklich einen großen Stil über nachdenken können.

00:28:12: Mittlerweile passiert das aber.

00:28:13: Das sind die Themen, die wir höchst spannend finden.

00:28:16: So wenn jetzt die Sektoren auch immer anschauen.

00:28:19: Also durch diese Linse schaut ihr sozusagen auf das Thema Ocean Tech drauf.

00:28:25: Wo sind denn die großen Investitionen?

00:28:29: Die kommen also.

00:28:30: wo liegen die großen Märkte?

00:28:32: Also kannst du es ein bisschen ranken?

00:28:34: Kannst du dann paar Zahlen auch schon mal darauf bringen?

00:28:38: Gesamte Markt Ocean Tech, wie wir den definieren.

00:28:41: Der wird ungefähr eine Trillion Euro bis zum Jahrzehnte zusätzlichen Geschäfts generieren.

00:28:48: Das ist ein enormer Wachstumsmarkt.

00:28:49: So und in dieser Trillion-Urbo die umgesetzt werden da sind knapp fünfzig Prozent in dem Bereich Ocean Renewables also der Energierzeugen auf dem Meer zu sehen.

00:29:00: Ich will dabei zwei Beispiele nennen, die total attraktiv sind in Europa.

00:29:03: gerade Die französische Regierung hat gerade einen Programm aufgelegt neuen Emergill-Doktrin, das bis zum Jahr zwei Tausend Dreißig, ich glaube zweieinfünfzig Megawatt waren, dass jetzt erneuen Gezeitenkraftwerk wahrscheinlich umgesetzt werden soll.

00:29:15: Erster also im Schritt der Kommerzialisierung.

00:29:18: UK war ja quasi ähnlich natürlich als Insel.

00:29:21: sehr viel Wasser drumherum, sehr viel gezeiten auch, da war es glaube ich ein Hundertvierzig Megawatts.

00:29:24: Also da geht schon wirklich um große Energiemengen die in kurzen Zeit wird es umgesetzt sein sollen.

00:29:29: Das ist total attraktiv!

00:29:31: Der Renewables-Bereich, alles was Offshore ist.

00:29:33: Der wird extrem stark wachsen.

00:29:35: und der zweite große Bereich wahrscheinlich auch um die Vierhundert Milliarden Groß, Vierundfünfzig Milliarden Groß für den Bereich Maritime Häfen & Schifffahrt sein weil da extrem viel dekarboniert wird in den nächsten Jahren.

00:29:46: Und dann liegen die großen Wocken Robotics das alles Themen die auch spannend sind aber im Pleideräutenfeld zu sehen sind.

00:29:53: also zwei großen Blöcke sind vierhundert vierhundfünftig Milliarden Märkte bis Zwei-Tausenddreißig Offshore Renewable Ja, und der ganze Maritim Sektor.

00:30:03: Und rein geographisch gesehen also wo passiert da gerade am meisten international?

00:30:10: Da sehen wir momentan einen sehr starken Fokus aus Europa heraus und da gibt glaube ich eine Riesenopportunität drin.

00:30:15: Also Europa war schon immer sehr stark in der Maritimen Technik.

00:30:18: Großen Geräte reinen sind in Europa hier gewesen.

00:30:21: die großen HEA-Karfenbetreiber sind ja sehr viel Innovation, sehr viele Universitäten Hochschulen, die auch in dem Bereich forschen umfassbar gute Unis hier, Forschungseinrichtungen.

00:30:30: Und da sehen wir viel Innovationspotenzial aus Europa heraus.

00:30:34: Also die zwei großen Innovationsherde sind Europa und Asien.

00:30:39: Wenn ich Asien sage kann man jetzt mal China aus weil das ein ganz eigenes, weil es einfach von der Dinoson ganz eigener Sektor ist.

00:30:46: aber gerade die Bereiche in Südhausasien sind wirklich interessant.

00:30:50: Wir haben in Singapur baut sich gerade zum größten hat eine Welt aus also alles digital alles autonom alles dekarbonisierend, schon für die nächsten zehn, fünfzehn, zwanzig Jahre nach vorne geplant.

00:30:59: Also da kann man sehr viel lernen.

00:31:01: und was in Asien ja immer sehr interessant ist – ich war selber fünfzehne up drauf gelebt -, dass du immer eine starke Verbindung.

00:31:07: wie kannst du langfristige Partnerschaften aufbauen mit den starken Maritimlayern?

00:31:12: Zwischen Europa und Asien gibt es gerade einen sehr starken Austausch, gerade das Innovationen der Schifffahrt angeht, was Innovationen in dem Maritimen See schippert oder auch in den Hilfen angeht.

00:31:21: also das finde ich höchst attraktiv.

00:31:23: Und da guckt man auch, glaube ich aus der asiatischen Perspektive sehr stark wie er sich Europa entwickelt.

00:31:28: Gerade auch was die Themen Offer Renewals angeht, denn die Wind-Themen sind also hoch entwickelt worden, Sachen vergessen.

00:31:34: Also das sind schon tolle Märkte, die sich da entwickeln und tolle Opportunitäten.

00:31:37: Oliver,

00:31:38: ganz herzlichen Dank.

00:31:39: Wir haben jetzt rund eine halbe Stunde länger, haben wir meistens nicht für dieses Format über das Thema gesprochen weil wir sind so viele mehr Fragen die da sind.

00:31:46: ich glaube wir müssen wahrscheinlich irgendwann nochmal ein Follow abmachen oder dann wollen die einzelnen Themen noch mal reingehen.

00:31:50: aber ich glaube es war schon einmal ein erster guter Überblick über diesen Industrie Ocean Tech.

00:31:57: und ja ich wünsche erstmal ganz viel Erfolg mit dem Thema.

00:32:00: wir bleiben definitiv weiter im Kontakt darüber und wird sagen auch bald.

00:32:04: Ja,

00:32:05: vielen Dank hat's Spaß gemacht super!

00:32:10: Wir hoffen, dir hat es gefallen.

00:32:12: Wenn's so ist würden wir uns selber eine positive Bewertung und ein Abo freuen!

00:32:17: Und falls

00:32:17: du noch tiefer

00:32:17: ins Thema eintauchen möchtest

00:32:19: oder Kontakt zu unseren GesprächspartnerInnen suchst kannst du dich über www.dwr-eco.com ganz einfach

00:32:28: bei uns

00:32:28: melden.

00:32:28: Dieser

00:32:29: Podcast

00:32:30: wird von DWR ECO produziert Deine

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00:32:34: für Markt- und Geschäftsstrategien

00:32:36: Politik PR und Kommunikation.